Mocar Vidros

Confira uma entrevista exclusiva com Amyr Klink

Amyr Klink. Um nome que dispensa grandes apresentações. Uma simples busca por seu nome na internet apresenta milhares de resultados em diversos idiomas que revelam um pouco o seu perfil: global, explorador nato, apaixonado pelo que faz, dedicado e extremamente competente. Filho de pai libanês e mãe sueca, este paulistano que escolheu a cidade litorânea de Paraty-RJ para viver ficou conhecido por suas expedições marítimas e por seus livros onde conta um pouco de sua experiência no mar. Amyr recebeu gentilmente a equipe da Mocar Vidros, empresa responsável pelos vidros de algumas de suas principais embarcações, para um bate-papo descontraído sobre sua trajetória. Confira abaixo parte de nossa conversa e entenda por que é tão fácil admirar Amyr Klink.

Mocar Vidros: Quando surgiu seu interesse por navegar, e quando isso se tornou uma paixão?
Amyr Klink: Não foi exatamente o exercício de navegar que despertou a minha paixão pelo mar. Primeiro me encantei com as canoas quando fui morar em Paraty, no litoral sul do Rio de Janeiro, e com os tipos diferentes de embarcações. Aí fui percebendo que cada pedacinho do Brasil tinha um estilo diferente, uma espécie de design desconhecido atrás destas técnicas, e acabei sendo um dos primeiros caras que começaram a entender que nosso país era um campo único nessa área no mundo, e isso chamou muito minha atenção. Hoje o Brasil é o país que tem a maior diversidade de estilos de construção de embarcações. Eu gostava de identificar a madeira da canoa, de perceber que a canoa era da ponta da Joatinga, se era da baía de Paraty, se essa era do Rio Grande do Sul, da Bahia, etc. Foi isso que atraiu minha atenção, e o resto foi uma consequência. De repente surgiu a ideia de fazer um barquinho a remo, depois um barquinho para velejar.

Mocar Vidros: E quando foi sua primeira viagem?
Amyr Klink: A primeira viagem foi de canoa em Paraty, canoinha, depois para Ilha Grande, e algumas viagens pequenas. A primeira grande viagem que envolveu uma travessia foi a travessia que fiz a remo pelo Atlântico Sul. Saí em um barco a remo da África e fui até à Bahia, em uma viagem que durou 100 dias e 6 horas. Cheguei em um lugar chamado Praia da Espera, na Bahia, um lugar muito legal. O objetivo era chegar na Praia do Forte, mas acabei chegando na praia vizinha. Essa viagem foi preparada por 2 anos, fiz a viagem sozinho, preparei um barco especialmente para isso. Na época era um assunto polêmico, ninguém tinha feito a travessia do Atlântico Sul, e no final foi uma experiência muito feliz. Tinha calculado realizá-la em 108 dias, e acabei concluindo em menos de 101 dias. Desta viagem resultou um livro: Cem Dias entre Céu e Mar, no qual relato as experiências da viagem. (Clique aqui para ver o livro no site oficial do Amyr Klink: http://www.amyrklink.com.br/AmyrKlink_Livros_Detalhes.aspx?idLivro=5)

Mocar Vidros: Dentre todas as suas viagens, qual foi o maior desafio que você já enfrentou em alto mar?
Amyr Klink: Difícil dizer. Viajo regularmente para Antártida, tenho mais de 40 viagens, e a maioria em barcos que projetei e construí no Brasil integralmente. Me especializei em fazer viagens sempre com equipamentos que a gente construiu no Brasil. Sempre tem dificuldade, não tem nada fácil em navegações tanto no Atlântico Sul quanto no Norte. De 5 anos pra cá temos tido muitos problemas climáticos, como furacões, etc. O mar é um ambiente onde tudo é imprevisível, a força dos elementos é notória. Mas uma das maiores dificuldades foi ano passado com o Paratii 2, quando voltei da Antártida via Falklands e o barco teve uma pane no esquema hidráulico devido ao frio, estava com muitos sistemas congelados. Mas como a gente participa do processo como um todo, fica mais fácil para consertar. Dos trinta e poucos caras do mundo que fazem o que eu faço, eu sou o único que viajo no próprio equipamento que projeta. Com isso nunca tive um acidente, nunca perdi tripulante. Não tem desespero, não tem SOS, a gente vai e volta sempre. Isso é um fato que me orgulha muito. Na viagem da travessia eu era muito inexperiente em barco, então fiquei muito impressionado com os caras que tentaram remar o Atlântico Norte. Para você ter uma ideia, o processo todo levou 2 anos para decidir que tipo de barco e para fazer o barco. Acho que fui feliz exatamente porque escutei tudo e todos que podia, e acabei optando por um projeto mais ou menos clássico que contemplava uma situação que muitos caras não consideraram e depois acabaram dançando com isso. Quando se projeta uma embarcação, é importante que não se considere apenas a alta performance, é importante projetar um barco em que ele fica à deriva, e não somente navegando com os motores, remos, etc... Os projetos ultramodernos às vezes não contemplam essa situação, é importante aprender com isso.

Mocar Vidros: Você já está planejando uma próxima viagem?
Amyr Klink: Na próxima viagem quero descer para a Antártida com um barco novo, um barco para resgate. Os melhores barcos de resgate hoje têm no máximo 600 milhas de autonomia, e a gente tá fazendo um pra 2000 milhas de autonomia. É um desafio muito grande, mas estamos trabalhando nele.

Mocar Vidros: De todos os lugares que visitou, qual foi o destino que mais marcou, ou impressionou?
Amyr Klink: Sou suspeito para falar, adoro viajar para a Antártida, eu vou mais para a Antártida do que para Santos (risos). Na região Sul, o lugar que eu mais gosto de visitar é o arquipélago da Geórgia do Sul, e gosto de um arquipélago no Atlântico Norte que se chama Ilhas Faroé, com mais ou menos 17 cidades minúsculas, muito próspero e onde os habitantes são descendentes direto dos Vikings que foram para lá em 825. Eles migraram entre os anos de 820 e 825 quando os noruegueses foram até à América do Norte, bem antes de Colombo. Gosto muito deles porque eles têm um respeito muito grande pelo mar, uma sabedoria muito grande, e embora sejam ricos, isso não subiu à cabeça, todo mundo trabalha pesado, não tem discriminação da idade, o idoso trabalha. Eles têm navios fantásticos em termos de tecnologia, mas são todos incrivelmente simples de se operar.

Mocar Vidros: Você tem um bom conhecimento sobre a cultura e a história dos locais para onde navega...
Amyr Klink: Sempre gostei de estudar história, sempre fiquei intrigado pelas aulas na escola e fui questionar mais sobre quem de fato eram os personagens da história. Quando comecei a estudar as correntes oceânicas para entender as rotas do início do descobrimento, fui ver que nunca existiu o descobrimento do Brasil em 1500... Os portugueses saíram para ir à Índia e alguém no caminho disse que precisava oficializar a terra que estava no caminho. Quando você olha o outro lado da história e vai conhecendo as evidências, você tem uma compreensão diferente do que aconteceu e descobre o tamanho dos fatos. O descobrimento do Brasil, por exemplo, é um fato irrelevante, mas a data de 1500 é uma das datas mais importantes para a economia do mundo pois é a data que oficializa o caminho para as Índias a partir do sul. Essa história de navegar e poder ler sobre os feitos do passado é muito interessante para fazer a sua própria interpretação.
Nota do editor: Neste ponto, lembramos uma célebre frase de Amyr Klink, que diz: "Um homem precisa viajar. Por sua conta, não por meio de histórias, imagens, livros ou TV. Precisa viajar por si, com seus olhos e pés, para entender o que é seu. Para um dia plantar as suas árvores e dar-lhes valor. Conhecer o frio para desfrutar o calor. E o oposto. Sentir a distância e o desabrigo para estar bem sob o próprio teto. Um homem precisa viajar para lugares que não conhece para quebrar essa arrogância que nos faz ver o mundo como o imaginamos, e não simplesmente como é ou pode ser; que nos faz professores e doutores do que não vimos, quando deveríamos ser alunos, e simplesmente ir ver”.

Mocar Vidros: Que cuidados periódicos você tem com suas embarcações e qual a importância deles para o resultado de suas viagens?
Amyr Klink: Sou sempre cuidadoso, mas no geral fazemos sempre barcos simples de serem cuidados e geridos. A gente se preocupa sempre com a parte de projeto dos barcos para serem confiáveis. Na manutenção dos barcos, aprendemos práticas ultramodernas, além do conhecimento muito simples de quem vive do mar e não pode cometer erros. Fizemos projetos que ficaram muito famosos fora do Brasil exatamente por misturarem estas técnicas simples, por exemplo, uma jangada de piúba do Ceará que usa estabilidade de forma e não usa lastro, etc. Além das soluções de ponta, a gente gosta de pesquisar essa tecnologia “escondida” e às vezes meio desvalorizada mas que é muito rica no Brasil nas embarcações regionais. A gente cuida bem dos barcos, mas cuida muito bem dos projetos destes barcos. E a gente acaba encontrando soluções muito geniais e escondidas. A gente não mariniza os motores, usa motores normais, e assim conseguimos mais durabilidade. Os sistemas hidráulicos, de comando, trações... a gente está sempre procurando achar solução de mais astúcia. Costumo dizer que os meus ídolos em engenharia naval não são os grandes projetistas da USP, Grã Bretanha, Estados Unidos, Canadá... os meus ídolos são esses caras simples que às vezes não têm nem dente na boca, mas que desenvolvem soluções inteligentes, criativas e eficientes.

Mocar Vidros: E quanto aos seus fornecedores? Também são fundamentais para a execução de um bom projeto que vocês desenvolvem?
Amyr Klink: Sem dúvida. Tenho uma história com a Mocar Vidros, por exemplo, que me marcou muito. A gente começou a trabalhar com a Mocar no primeiro Paratii, quando decidimos trocar os vidros, pois tínhamos muito problema de abrasão. Na época, a Mocar Vidros fazia instalações pequenininhas para máquinas, foi legal isso pois a gente acompanhou o crescimento da empresa. E quando a gente fez o Paratii II, a gente já sabia o que queria, queria vidro. Aí quando fomos fazer a instalação, eu questionei o desenho das borrachas e fiz uma pergunta para o Carlos (diretor da Mocar Vidros): “Mas Carlos, não tem perigo de eu mergulhar o barco numa onda e o vidro inteiro entrar para dentro? Porque ele não está apoiado no metal do barco.” Aí ele disse: “Imagina, a gente faz vidros que aguentam muita pressão, é muito improvável isso acontecer”. Aí, alguns anos depois, na primeira viagem desse barco grande, aconteceu exatamente isso. Pegamos o famoso furacão Catarina e um dos vidros entrou para dentro. A primeira coisa que eu fiz foi ligar para o Carlos: “Carlos, afundou o vidro, o barco encheu de água, foi um transtorno...” Quando eu voltei para o Brasil, consertamos o vidro e esquecemos da história. Mas o Carlos da Mocar Vidros não esqueceu da história, redesenhou o projeto por conta própria e depois de um tempo nos procurou dizendo que iria trocar todas as borrachas por conta dele. Aí um ano mais tarde partimos para fazer uma nova viagem de volta ao mundo e percebemos que se ele não tivesse trocado todas as borrachas, a gente não teria conseguido completar a viagem, teria afundado o barco. Achei interessante a postura da Mocar Vidros, pois embora a gente não quisesse mais mexer na solução, eles continuaram se esmerando pra melhorar o projeto e resolver o pepino. E esse novo desenho desenvolvido por eles ficou excelente, já testamos todos os tipos de desenho e não tem solução melhor para vidros em nossas embarcações do que a da Mocar Vidros.

Mocar Vidros: Amyr, muito obrigado por seu tempo. Foi um prazer poder falar com você e conhecer um pouco mais de sua experiência.
Amyr Klink: Eu que agradeço o contato. É sempre um prazer poder conversar com vocês. Grande abraço.

Conheça mais sobre Amyr Klink no site oficial: http://www.amyrklink.com.br/
Conheça mais sobre a linha de vidros náuticos da Mocar Vidros: http://www.mocarvidros.com.br/linha_nautica.asp

Entrevista concedida por Amyr Klink no fim de Setembro/2012, realizada pela agência Marketing SIM – Soluções Integradas de Marketing (www.marketingsim.com.br).